Heute hatte ich die Gelegenheit, die berühmte "Hängebauchsau" (oder feiner ausgedrückt: das Designwunder 1er BMW) dem G-Tech-Test zu unterziehen.

Die Basismotorisierung des 116d, ein 2-Liter-Turbodiesel mit 115 PS, ist zwar nicht unbedingt ein Quell der Fahrfreude - dank guter Traktion waren aber trotzdem Werte von 9,51 sec. von 0-100 km/h (0,7 sec. unter der Werksangabe!) und 16,17 sec. für die Quartermile möglich.


Es soll auch erwähnt werden, dass dieses Auto bei konsequent ruhiger Fahrweise beinahe unglaublich sparsam zu fahren ist. Auf einer Strecke von 25km hatte ich, trotz kurzzeitigem Stop-and-go-Verkehr, einen Verbrauch von 3,5 Liter am Display stehen. Hut ab.

Details zum Test

Auch mein hochverehrtes Sommerauto ´2009, ein 2004er Mazda MX-5, musste den G-Tech-Test über sich ergehen lassen - unter nicht ganz optimalen, weil leicht feuchten Straßenverhältnissen.

Das Ergebnis von 9,22 sec. von 0-100 km/h (Werksangabe: 8,7 sec.) klingt in Anbetracht des Leistungsgewichts (nur 1060 kg auf 146 PS) etwas enttäuschend, subjektiv fühlt sich das Auto jedoch keinesfalls untermotorisiert an und ist wirklich lustig zu fahren - nicht zuletzt auch wegen des serienmäßigen Bilstein-Fahrwerks.

 

 
Der MX-5 wurde vor kurzem verkauft und durch einen BMW 530d (E61) ersetzt. Beschleunigungsmessung folgt in Kürze!

Bei winterlichen Temperaturen wurde heute ein 2009er Opel Insignia 1.6 Ecotec dem G-Tech-Test unterzogen - mit dem erwartungsgemäß wenig spektakulären Ergebnis von 13,32 sec von 0-100 km/h.

Details zur Messung sind in der Beschleunigungs-Messwerttabelle verfügbar.

Die G-Tech Beschleunigungsmesswerte, die vor 2009 mit dem "alten" G-Tech-Messgerät und auf der "alten" Teststrecke ermittelt wurden, sind im G-Tech Messwertarchiv wieder online.